Всем доброго времени суток! Долго сомневался, стоит ли оставлять отзыв о Калине (т.к. их и так здесь много) — решился. Итак, живу в Н. Новгороде, а/м эксплуатируется в пробках и на трассе.
Начну с того, что не нравится:
1. Никудышная КПП. Шумная (но с пробегом стихнет). Есть разрыв между 1-й и 2-й передачами. Задняя передача бывает, что включается с треском (проявляется крайне редко, но каждый раз пугает), и бывает — не включается с первого раза (хотя салонный бипер пикает);
2. В люксовой версии нет электропривода замка багажника, хотя провода проложены;
3. Жесткая педаль сцепления. Педаль тормоза высоковата (хотелось бы, чтобы она находилась на одном уровне с педалью газа). Всё это доставляет большой дискомфорт в пробках;
4. Над педалью газа есть выступ, который зачастую мешает нажимать на педаль тормоза, сохраняя при этом своё душевное равновесие. Теперь покупаю ботинки без длинного носа (у меня 44-й размер);
5. А/м тяжело разгоняться на 1-й передаче и не умеет спокойно (без дёрганий) ехать на ней в пробках, приходится лишний раз выжимать сцепление. Эта передача вообще какая-то тракторная, сделанная скорее для езды по «бездорожью»;
6. При езде с включенным кондеем машину также дёргает на 1-й передаче, но если при этом полностью сбросить газ и ехать на холостом ходу или добавить газу до оборотов 2.000 — дёрганье пропадает. Предполагаю, что это можно вылечить перепрошивкой блока управления двигателем, но соберусь ли это сделать — не знаю, всё-таки не хочется за свой счёт устранят заводские недоработки, а точнее особенности данной а/м. 🙂
7. Приметил, что при скоростях до 20 км/ч (т.е. в пробках) температура двигателя поднимается под 100С (причём даже зимой при -5С за бортом). Затем охлаждается вентилятором до 95С, и процесс повторяется снова. Всё бы ничего, но печка а/м также греет сильнее. Приходится отвлекаться от дороги и крутить регулятор температуры. В сервисе на эту проблему не жалуюсь, т.к. считаю, что штатная система охлаждения слабовата для данного (приоровского) мотора;
8. На неровной дороге (грунтовка) проявляются сверчки (дребезг). Т.к. по таким дорогам я практически не езжу, то всё это терпимо;
9. Очень шумные «родные» резинки на дворниках — раздражает, когда их скорость выше 1-й. Купил Хорс силиконовые (70 руб. за пару по 65 см каждая), поменял самостоятельно за 10 минут — очень доволен: тишина и чистота.
Особенности эксплуатации:
1. После пробега в 15 тыс. км 1-я передача КПП включаются всё же с некоторым усилием, другие — нормально. Шум (гул/вой) от КПП, если ехать накатом на 1-й и 2-й передаче, остался, но не раздражает, но и не радует;
2. При полной загрузке а/м (т.е. трое взрослых и двое маленьких детей, а также полный багажник) и включенном кондее, можно делать уверенные обгоны при оборотах двигателя 3.000-5.000 (пишу для двигателя 98 л.с.);
3. Больше 140 км/ч ехать страшно, а/м уводит (качает). Максимум, что я ездил — кратковременно 160 км/ч (после обкатки, ради интереса). Больше 120 км/ч практически не езжу;
4. Крены при поворотах большие, не погоняешь;
5. Немного невнятные тормоза: жмёшь слегка — не тормозит, нажмёшь сильнее — колом останавливается. В общем, надо привыкать;
6. Пару раз смазывал (самостоятельно) трос от педали газа аэрозольной смазкой, т.к. он заедал и а/м самогазовала. Кстати, эта процедура также позволяет облегчить езду без дёрганий на низших передачах;
7. При длительных поездках (в моём случае 300 км без остановок, примерно за 4 часа) болит всё: поясница, колени, затекает пятка правой ноги. Поэтому примерно через пару часов беспрерывного вождения делаю «привал» на 5 минут, чтобы размять ноги;
8. Сесть в кресло удобно не всегда получается с первого раза — «попой приходится рыскать»;
9. Сцепление схватывает в конце хода педали (в верхней точке). Ход педали большой. Первое время, пока привыкал, левым коленом упирался в руль, и сцепление пробуксовывало (регулировка руля по высоте максимальная);
10. Водительский резиновый коврик закрепил на липучке на площадке для отдыха левой ноги, чтобы не елозил;
11. Уже более года езжу без магнитолы, почему-то жалко денег. 🙂
Ремонт:
1. На ТО1 (2.500 км) поменял тормозные колодки, т.к. жутко скрипели;
2. На 8.5 тыс. км замена генератора по гарантии. Сочувствую, если по вашему месту проживания есть только один оф. дилер ВАЗа. Мне первый, куда я обратился, предложил купить генератор за 3.5 тыс. руб. или ждать 2-е недели (т.е. у меня бы отпуск кончился к этому времени). Обратился к другому дилеру — сделали примерно за 3-и часа бесплатно;
3. На 12 тыс. км загорелся «чек». Оказался неисправен клапан продувки адсорбера. Обращался 2 раза с этой проблемой. На 2-й раз заказали запчасть. Ждал 2-а месяца. Заменили по гарантии;
4. На 14.5 тыс. км заменили вентилятор отопителя (ждал 2-е недели). Замену сделали после 2-х сгоревших резисторов (2-й пришлось менять самому) и перегоревшего предохранителя.
Что нравится:
1. Сравнительно низкая цена. К примеру, в аналогичной комплектации Рено Логан дороже на 100 тыс. руб. (справедливо на январь 11г.);
2. С виду маленькая, но имеет просторный салон и вместительный багажник (пишу про седан). Петли крышки багажника складываются и не отнимают его пространство (к примеру, как у Гранты или Логана);
3. Высокая посадка пассажиров гораздо удобнее чем на 14-х и 15-х;
4. Приемлемый дорожный просвет — для дачи и пикников в лесу;
5. Хорошая обзорность в боковые зеркала;
6. Хорошая печка;
7. Крепкий кузов. Скрипы были в сидушке заднего сиденья — устранил сам, приклеив обычную изоленту к потёртостям на опорах этой сидушки;
8. За первые полгода эксплуатации погнул два литых (родных) диска, а подвеска цела;
9. Хорошо закрываются двери, в отличие от Приор и Дэу Нексиа;
10. Ни разу гаишники не останавливали.
Чего не хватает в Калине:
1. Надёжности. А/м в любой комплектации должна ездить от ТО до ТО без любых поломок, и неважно сколько эта а/м стоит;
2. КПП без изъянов и грамотной программы (заводской) для блока управления двигателем, чтобы не было дёрганий при езде на низших передачах;
3. Подогрева руля и ручки переключения передач. 🙂
4. Устранить бы сверчки.
Затраты на топливо. За 2011 г. пробег составил 12.610 км. Топлива сожжено 1022.119 литра. Т.о. средний годовой расход топлива составил 8.11 л на 100 км. Бензин лью 95-й (как и предписано по инструкции), иначе ощущаю потери в динамике при разгоне.
Выводы. Купил Калину как первую а/м, чтобы учится ездить (на Рено Логан в максимальной комплектации не хватило денег, а кредит брать не хотел). Недорогая при покупке и, наверное, в ремонте. Впечатления от а/м, в целом, положительные, но при поломках в гарантийный период хочется её продать. От Калины всё-таки ожидал большего в части надёжности.
Считаю, что Калина хорошо зарекомендует в себя в городах (или населённых пунктах), где практически нет пробок, т.к. в этом случае владелец не заметит ни дёрганий, ни прогрева двигателя до 100 C, ни жестких педалей. Спасибо, что дочитали отзыв, в котором более 7 тыс. символов, до конца. 🙂
Автор: Black_Wolf newmpv.ru
Отзыв написан: 2012-03-29
