Привет, всем Туарегачам! Прочитал много отзывов от плохих до хвалебных и решил написать о своем опыте и опыте своего друга. Живем мы на севере, в ХМАО. Приобрели свои Турики в 2007 году, он в марте, я в ноябре. Полная комплектация, пневмоподвеска, подогревы (кроме руля), кожа-рожа и т.д.
У меня до этого был FX-35, но после того, как я по нужде поездил на Туареге друга неделю, то продал его через 2 дня и заказал себе Туарег. С тех пор мы проехали: я — 107000 км, друг — 145000 км. Мой стоит на 80% времени в гараже, а у друга — на улице (наружная температура, кстати, до -45 зимой). И что же за это время мы ремонтировали (плановые ТО я не учитываю)?
1. На 40000 км — замена тормозных колодок на сервисе в Сургуте (примерно 19000 руб.!!!);
2. На 75000 км — замена «линков» на передней подвеске (по гарантии);
3. На 95000 км — замена натяжных роликов приводного ремня, т.к. зашумел один, а поменяли все (по гарантии);
4. На 105000 км — замена тормозных колодок самостоятельно (9800 руб.), причем индикатор горел начиная с 85000 км, а при замене слой накладки был около 2-х мм.
Также на 95000 км загорелся индикатор «Chek engin» по причине окисления проводов в пучке, которые идут на раздатку, после того, как их заменили, индикатор погас и больше не беспокоит. Наш совет — необходимо сразу проводить дополнительную изоляцию обмотки в районе штекеров, тогда такой проблемы можно избежать!
А в остальном, никаких проблем!!! И если учесть по каким дорогам и в каких природных условиях нам приходиться ездить, я считаю, это мелочь!!! Один раз сели в болоте, причем днище начало присасывать к поверхности, подняли подвеску на максимальную высоту и выскреблись за милую душу (естественно, отключив все помощники)!!! Несколько раз вытаскивали застрявшие в грязи УАЗы!!! Поэтому разговоры о том, что у кого-то плохо проходит по грязи или в лужах, это из области — «дело было не в бобине, а долбо*б сидел в кабине».
Чуть не забыл!!! Еще в начале эксплуатации мы познакомились на заправке с мужиком, который имел большой опыт экплуатации дизелей, и он нам посоветовал периодически, через 1-2 заправки, добавлять в бак 2-х тактное моторное масло (примерно 250 гр на 100 л), чтобы смазывать механизмы топливной системы, т.к. наша соляра — «сухая», что мы исправно и делаем. Не знаю как у EURO-4 со смазывающими свойствами, но мы все равно добавляем масло, правда, уже заправок через 5.
Из недостатков — мне не нравиться их кожа в салоне, можно было бы применять и получше. Я решил следующий (а это будет точно Туарег и притом именно турбодизель, и именно с пневмоподвеской!) заказывать с простым салоном, а потом перетянуть в кожу на свой вкус.
Таким образом, могу от нашего имени заявить — Туарег 3.0 TDI машина, полностью отвечающая заявленным качествам внедорожника с отличными ходовыми качествами и притом надежная! Желаю всем удачи! Как говориться — ни гвоздя, ни жезла!!!
Автор: Алексей newmpv.ru
Отзыв написан 2009-09-23
