Привет всем владельцам Туарега и тем, кто хочет приобрести данный автомобиль! Весной 2009 г. начал присматривать себе авто. По нашим зимам, дорогам, и еще то, что мне часто приходится выезжать за город (ну и просто хотелось мощную большую машину), выбирал себе внедорожник. Сначала хотел себе приобрести Тойота Прадо, но после того как проехался на тест-драйве на 3-х литровом дизеле, выбора больше не было, Туарег 3.0 дизель.
Машина пришла в июне 2009 г. (калужская до сборка), кожа, пневмо, ксенон, короче полный фарш. В общем, машиной доволен. Перед тем как приобрести, консультировался по поводу досборки авто в нашей стране, но и до этого машину собирали не в Германии (и все-таки не испугался, и взял себе данный аппарат).
По движку хочу сказать следующее: дизель работает тихо, на холостых не слышно, экономичный, мощный, разгоняется отлично. Шумоизоляция хорошая. Пневмо подвеска супер, на трассе в режиме спорт разгонялся до 200 км/ч, дорогу держит идеально. Адаптивный би-ксенон отличная вещь, ночью за городом при повороте хорошо освещает дорогу. Расход топлива в городе при нормальной езде где-то 12,5-13,5 литров, но если хочешь агрессивной езды, то там и все 18 л. Коробка передач скорости переключает на раз, два, три. При езде на спорт режиме вообще супер.
И вот началась зима (до этого у меня никогда не было дизельного двигателя), думал, как он будет заводиться зимой, хотя и стояла Вебасто, но в первые же сильные морозы Вебасто просто отказывалась подогревать мой автомобиль, в конечном итоге вообще заблокировалась. Но и без отопительной системы в -27 (машина стояла на улице) завелась без проблем. Но все-таки не зря же я ставил Вебасто, поехал на сервис разбираться со своей проблемой. На сервисе сказали, что это из-за того что в тоненьком шланге, присоединенном к Вебасто просто напросто замерзла соляра, разблокировали, но в следующий раз эта бы проблема была бы платной, т.к. это не является гарантийным случаем (посоветовали заливать антигель), так и делаю, больше проблем пока не было.
Недавно загорелась лампочка света, пока еще не разобрался, что именно это за проблема, но догадываюсь, просто в морозы, замерз адаптивный поворотный ксенон, который не может скорректировать свет. Поеду в сервис буду разбираться. Подогревы всех сидений, а так же руля в морозы отличная опция. Через 1000 км поеду на первое ТО 15000 км.
Хочу отметить «плюсы» данной марки:
— Отделка салона отличная, кожа грубовата, но практична;
— Салон просторный;
— Хорошая управляемость (по снегу на скорости Хакка 5 дорогу держит, даже не заносит);
— Пневмо любые преграды преодолеет (в пределах разумного);
— Проходимость отличная (наравне, а может и лучше чем Прадо);
— Отличный мощный двигатель 3.0 дизель, 240 л.с. хватает вполне (но кто хочет по мощнее, то можно чипануть до 280 л.с.).
Так же есть и «минусы» автомобиля (у любых автомобилей есть и плюсы, и минусы):
— Первое и самое главное — цена автомобиля 2.5 млн. (даже то что сейчас машина дособирается в Калуге) цена та же, но хочешь ездить на хорошей машине, придется и платить;
— Иногда подскрипывает салон (у меня где-то в щетке приборов);
— На мой взгляд, маленький багажник (хотелось бы больше), четыре колеса R-20 не помещаются;
— Бортовой компьютер на английском языке (хочется родного языка).
P.S. Подведя итоги: машиной доволен (хотя не знаю, как по поломкам будет дальше), но надеюсь, что марка Фольксваген не подведет, хороший надежный автомобиль для наших дорог. Если вы задумались о Туареге, то берите 3.0 дизель с пневмой, не пожалеете.
Автор: Андрей newmpv.ru
Отзыв написан 2010-01-04
