Держу Кайрошу год, пробег 50тыс, по двигателю замечаний нет. По глупости после купания не слил воду с салона, паралоновый коврик набрал воды, подмочил контролер, в результате произошло замыкание, поменял по половинке 35 руб. Запуск зимой без подогрева -32 после остановки двигателя на 16 часов тяжелый, на кастроле 0 В30, подвеска за -27 дубеет, особенно зад. Проедешь хоть сколько, не прогревается. После -33 в салоне очень свежо, печка слабая, до этого ездил на японцах -45 земля и небо, жара. На этом даже не думаю движения только экстренно.
В общем, машина резвая! Движок нравиться по сравнению с дизелями аналогичными. КПП — механика, 1-2 короткие, а дальше нормальная. Шумка на высоте. Подвеска даже летом ближе к спортивной, жестковата не Крузак. Проходимость на механике с ЛСД мостом не УАЗ, но хорошая, лазил много по пескам и по грязи на охоте даже на стандартной резине.
По моим меркам цена качества соответствует. Хотел накачать резину на лето газом, но отсоветовали. Самое паршивое, что нету никакой литературы технической и если кто знает, где можно приобрести, жду совета. От ТО на сервисе отказался после 15 тыс пробега, потому что дерут бабки и только! После 10 тыс пробега в мокрую погоду, дождь, после мойки загорается спираль свеча накала, но после переключения на 3 скорость гаснет и при длительной стоянке более 3 мин опять загорается.
На последнем ТО «великий спец» сказал нечего страшного, но в принципе свечи накала работают хорошо, но после этих слов «спеца» я на ТО ездить перестал. У кого есть такая же проблема и кто ее нашел — прошу совета, т.к. я далеко не чайник, профессионал с 20 лет стажем, держу не первую иномарку дизель, но таких проблем не возникало. Ну вот пожалуй и все. Сургут Юрий.
Автор: Юрий newmpv.ru
Отзыв написан 2008-07-13
