До этого также ездил на Нексии, купленной в 2010 году, но базовой комплектации, которую разбил, вылетев на приличной скорости в глубокий кювет и выписав несколько па с парой переворотов. Машина — вдребезги, сам лишь чуть поцарапался стеклом (к слову о безопасности авто). Вторую Нексию взял уже люксовую с кондером. Сразу же бросил в бой — работа разъездная, в первый месяц проехал 7 тыс. После полугода — 30 тыс. пробега.
Плюсы. На трассе на сухом покрытии машина ведет себя очень прилично, обгоны караванов для такого движка провожу очень быстро, 4-я передача с 80 до 120 км/ч выстреливает как ракета. Вообще двигатель — это главный плюс этой Нексии — с ним ни одной проблемы. Максимум скорости — 185 км/ч. Огромный багажник — запихнул даже небольшую надутую резиновую лодку.
Материалы сидений и обивки дверей очень приятные, по сравнению с обычной комплектацией. Заводится в любую погоду, быстро прогревается. И даже зимой с обогревом, ближним светом и ПТФ расход топлива менее 8 л на трассе, да и по городу больше максимум на литр (бензин по роду работы считаю очень четко).
Минусов больше. На снегу больше 70 км/ч разгонять просто боюсь. Габаритная задняя часть регулярно виляет, сердце уходит в пятки при обгоне фур в снегопад. Руль — совершенно пустой, на ледяном повороте машину даже на минимальной скорости просто тащит вперед (хотя резина Нокиа 5 за приличную сумму). Подвеска мягкая — значительно комфортнее, чем у ВАЗов, мелкие неровности не замечаются, но в поворот на скорости более 60 км/ч въезжать опасно, Нексия сильно кренится, есть страх перевернуться.
Боковые стекла и зеркала очень быстро пачкаются, на боковые стекла сдувает омыватель, когда включаешь дворники. В салон на руль капает вода — плохая проклейка лобового стекла, капает и с водительской двери в дождь. В холод (ниже 20 градусов) на трассе откуда-то серьезно сифонит, приходится печку держать постоянно на среднем уровне. Двери закрываются ужасно — передние, конечно, уже разработались, а вот задние по несколько раз захлопываю. После оттепели замерзают дверные замки. Низковат клиренс — в каждой колее цепляюсь защитой. Задняя передача часто глохнет.
Как итог — в следующую зиму на этой машине ездить точно не буду, безопасность важнее. Но для небольших расстояний машина очень даже ничего — резвая, просторная, мягкий ход, расход малый, ну и главное — машину по хорошему не жалко — для меня рабочая лошадка, у которой есть недостатки, но она прет, прет и прет по любым дорогам. Главное при покупке — все скрупулезно проверить и просмотреть.
Автор: Рудель Хасанов newmpv.ru
Отзыв написан: 2012-03-28
