Практически не выбирал. Все, что побольше — дорого. Такие же по размеру — очень дорогие при дешевых материалах отделки. Каско обошлось всего в 40.000! К тому же до этого были Опели. Брал для жены и для души. Был готов к большому расходу и проблеме с гидроусилителем, чей шланг и на моей Антаре соскочил при минус 34 градусах в Тамбовской области! Теперь стоит нормальный хомут. Надеюсь, что больше проблем не будет.
Расход, кстати, в среднем за 17.000 пробега — 16 литров. Пробег примерно ровный (город/шоссе). Ест любой бензин без особого ущерба для динамики. Радует дешевое ТО и сервис в Туле (Лаура Тула). Он компенсирует большой расход. Заводится при минус 38 на 92 бензине без проблем. Очень устойчива в движении. ESP и тормоза от Опеля, как всегда, на высоте. На гололеде сорвать в занос очень сложно (на Хакапелите 7).
Для сравнения Тигуан на тесте чуть не улетел с дороги при маневре, который на Антаре приходилось делать постоянно без риска. На зимних шинах гребет, пока не сядет на брюхо (у меня пока не садилась). Разгон и зимой, и летом — ураган! Езда на Антаре — удовольствие. На скорости и ямы, и бугры не страшны для управления. Машина хорошо держится заданной траектории (у товарищей очень дорогие кроссоверы от других марок — на них ездить страшнее). Сидения — почти идеальные. Свет ксеноновый отличный.
Музыка штатная для обыкновенного обывателя идеальная. Шумоизоляция достойная, но не Мерседес. Минус — большой радиус разворота, колеса штатные не для бездорожья и запаска — не в размер основных колес! Багажник маловат для перевозки велосипедов. Из поломок — только шланг гидроусилителя. Хотел взять себе еще дизельную 2012 года, но пока подожду отзывов. В общем, всем рекомендую, но лучше дизельную (есть опыт эксплуатации дизельных Фольцев).
Автор: Сергей newmpv.ru
Отзыв написан: 2012-05-06
