Приобрёл авто в октябре 2010 новым в салоне (один из последних японцев, с 2011 — производство в Питере). Предыдущий — X-Trail 2008 2.5л (maximum). Бывшие авто (по мере эксплуатации с 1996): Toyota Carina, Mercedes-E, Toyota Avensis, VW Passat, Nissan X-Trail. Пробег на Murano — 7000 км. В семье только Ниссаны: жена — NAC (2008), отец — Patrol (2011). Теперь плюсы и минусы Murano.
Плюсы:
1. Двигатель. Авто — пуля, исполнение желаний, в сочетании с адекватными тормозами не задумываюсь о манёврах;
2. Шумоизоляция. Вне конкуренции;
3. Салон. Стильно, современно, люкс, мягкий пластик, CD, MP3, DVD (в российской сборке убрали DVD!!!), просторно на месте водителя и пассажира, сзади комфортно и не «скачешь на коне», как в X-Trail, места больше чем в Infinity FX35;
4. Управляемость. Одним пальцем. Для любителей агрессивной езды — супер;
5. Кузов. Дизайн — «космомобиль», высокий передний угол атаки (не боюсь поребриков при парковке), самозатягивающийся лак (летом проверю);
6. Подвеска. Очень мягкая, на рельсах не пробивает в кузов.
Минусы:
1. Широкие передние стойки, и как их продолжение — большие зеркала ограничивают обзорность при поворотах. Так и хочется заглянуть за них, а что там?
2. Датчик дождя в автомате работает неадекватно погоде: лобовое уже всё в дожде, а он молчит;
3. Форсунки подачи жидкости льют в самый низ лобового стекла и дворники не могут нормально чистить, да и сами дворники оставляют желать лучшего (сразу заменил на бескаркасные);
4. Bluetooth иногда отключается: после набора номера, как только происходит связь, он теряет телефон (HTC Legend), через 3-5 секунд снова находит (первые слова собеседника приходится переспрашивать — это раздражает);
5. Обманчивый высокий клиренс — в центре днища свисает часть выхлопной трубы, и я бы не советовал ездить по пересечённой местности и вытаскивать застрявших из снега (X-Trail в этом плане гораздо лучше и проходимее), помните — это не джип, а спорт-кроссовер;
6. Навигатор — отстой, рассчитывает маршрут через задницу, а некоторых улиц Питера даже нет в базе;
7. На крутых поворотах сильно кренится, но чувства, что вот-вот опрокинешься, нет (издержки мягкой подвески);
8. С трудом нашёл зимнюю резину в штатном размере.
В сравнении с другими авто из собственного автопарка: мой авто — японец. Немец тебя везёт, и иногда даже кажется, что помимо твоей воли, и не туда, куда тебе надо. А японец полностью тебе подчинён, и делай с ним, что хочешь. Если вы ищете драйв, комфорт и безопасность, и вам нужен спортивный, замечу, городской автомобиль, а не джип «по грибы», Muran — лучший выбор.
Автор: Вадим newmpv.ru
Отзыв написан: 2011-02-20
