Машина куплена новой в автосалоне в октябре 2009 г. Впечатления положительные, в целом ожидания почти оправдались. Есть небольшие недостатки, как и у любой машины. На первый взгляд, может быть и субъективно, но в машине под 2 млн.рублей все-таки пластик обшивки дверей могли бы сделать качеством и повыше. На ощупь и фактурой чем-то напоминает мыльницу, да еще и края острые. До этого была Тойота Авенсис 2003 модельного года, машина в 2 раза дешевле, но качество подгонки и отделки по ощущениям все же выше. На скорость это не влияет, но все же…
Неприятно удивил сверчок в абсолютно новом авто в месте контакта панели и лобового стекла. Подозреваю, что это последствия установки парктроника и сигнализации «специалистами» в автосалоне. Из негатива наверно всё. В остальном автомобиль настраивает на положительные эмоции и динамикой и уровнем оснащения.
Вариатор действительно работает очень плавно, набор скорости происходит быстро и незаметно, в салоне тихо, музыка звучит достойно. Салон просторный, с моим ростом 190 см чувствую себя комфортно, где то читал в отзывах, что головой упираешься в потолок. Ничего подобного, запас остается приличный, даже при полностью поднятом сиденье.
Единственный минус, для зимы в родном размере 235/65/R18 существует только 2 вида зимних шипованных шин Nokian Hakka SUV 5 и Hankook Winter I*Pike RW11 соответственно и цены — первая 12 тыс. за колесо и 6,5 тыс. вторая. Взял финскую резину, все-таки уже проверена, и отзывы положительные. Уже прошел 2,5 тыс.км., пока все устраивает.
Похоже и Ниссан, и Тойота покупают датчики наружной температуры у одного изготовителя. Ниже -30 они не показывают! Проверено в 40-градусные морозы. Со сверчком в панели борюсь народным методом, ставлю музыку погромче. Если кратко, то все. Всем удачи на дорогах!
Автор: Игорь newmpv.ru
Отзыв написан: 2009-12-16
