Здравствуйте. Отзыв оставляю, потому что такие же отзывы помогли мне с выбором другой машины. Машину приобрели с женой весной 2008 (американец). Выбирали только из внедорожников (охота, рыбалка, отдых на природе), и чтобы обязательно был автомат, кондер. В этом ценовом диапазоне был только Спортаж и Сузуки Гранд Витара (немного дороже).
Взяли в салоне «Каширка 39». Как потом выяснилось, кузов был крашенный, но технически в отличном состоянии с реальным пробегом 36000 миль. Поначалу ездил в этот салон на ТО, но потом забил, потому что начали разводить на деньги. Прошу проверить сход развал + замена масла + фильтра + свечи, так они сразу наплетают: «Ой тормозуха что-то черная, масло в гидраче, пружина лопнута, стук в маятниковом рычаге, помпа и т.д.», даже если недавно менял что-то из этого.
Сход-развал мне сделали, после я выехал с кривым рулем (при езде руль стоит криво), вернулся, чтоб переделали, возюкались-возюкались, так и не сделали — сказали, что надо менять рулевые наконечники. Ну, а когда я увидел, как мастер нарочно воткнул заднюю передачу, когда машина еще не остановилась (у меня КПП-автомат), и раздался визг покрышек, так как он сразу начал газовать, я чуть не дал волю силовым эмоциям и со скандалом уехал из этого сервиса навсегда. После обслуживался в своем сервисе — неофициальный дилер.
Эксплуатировал автомобиль по полной. По трассе максимум давал 160 км/ч (стоит гул от движка, и начинается какая-то вибрация), крейсерская скорость 130-140 км/ч (чуть шумновато, но идет легко, и запас по скорости еще есть). На охоте сидели и в грязи, и в снегу так, что двери иной раз открыть не могли — глубоко сидели. Выезжал всегда сам (никто не вытаскивал), правда однажды буксовал часа три, задом разворачивался зимой и въехал задними колесами в засыпанный снегом овраг, помогли только камни под задние колеса, под передние — ветки елки и жена за рулем, а я толкал.
Проходимостью очень доволен. А когда я приловчился включать второй мост на маленькой скорости (и соответственно выключать, кстати стоят пневмомуфты в передних ступицах, когда передок отключен, то машина превращается в легковой автомобиль, т.к. кардан и передние ШРУCы не крутятся), то езда превратилась в безостановочное движение по любому грунту.
За три года эксплуатации поменял (проехал почти ровно 100тыс.): свечи, ремень ГРМ с роликами — 2 раза (первый раз поменял дилер и поставил бракованный ролик, который сразу засвистел, по гарантии менять отказались, сказав, что я лазил в двигатель и перетянул ремень, так как они перетянуть не могли, хотя натяжка была вообще не причем), колодки передние — 2 раза, задние- 1 раз, амортизаторы все, резинки на переднем стабилизаторе поперечной устойчивости, гидрокомпенсаторы (при заводе на холодную стучали до определенной температуры), бензошланг около впускного коллектора, резиновые шланги на пневмомуфтах ступиц.
Машина была крашена — пошла ржавчина вокруг заднего стела багажника (дверь менялась), а так металл чем-то обработан, сколы не ржавеют. Я еще загнул порог в глубокой яме, другой загнула жена о жесткий сугроб снега. Машиной очень остался доволен, возможно, потому что американец, никогда не было скрипов при езде, посторонних шумов от дороги (колес), шумоизоляция очень комфортная.
Очень сильный недостаток — это гидромуфта на вентиляторе охлаждения радиатора. Летом с кондером в жару гидромуфта срабатывает и гасит мощность двигателя (большой вентилятор вращается примерно с оборотами двигателя, и за счет этого двигателю становиться тяжело вращаться), ни в какую жару не было даже намека на закипание двигателя. Кондер ни разу не заправлял — дул отменно. Вот в принципе и все.
Автор: Максим newmpv.ru
Отзыв написан: 2011-09-11
