Машину выбирал после японки — Corolla (120 кузов). Несколько слов о Короллке — машина достаточна во всем, если не жлобить, а просто и с комфортом передвигаться. Выбирать и менять машину начал из-за нашего «единороссного» правительства — смутное будущее правого руля. Критерием выбора была комплектация при минимальных затратах: обязательно кондюк, АБС, подушки безопасности, мощность двигателя и шумоизоляция. Тестировал Шевроле «Круз», Форд «Фокус». Но собрать комплектацию за такие деньги получилось только в Киа «Церато».
Подвеска для меня несколько жесковата, особенно после японки. Салон просторный (больше чем в Королле) и достаточно тихий, смотрится современно и недешево, но в морозы (живу в Сибири), когда включаешь обдув лобового стекла, появляется сверчок, видимо, из-за разности температур, переводишь на подачу воздуха в салон, сверчок уходит.
Коробка работает четко с достаточными ходами. Двигатель до 4000 не напрягает своим звуком, но ехать больше 120-130 нет желания из-за шума движка, правда, пока и не пытался разогнать до обещанных 190 (зима, зимняя резина, пробег 3500 км). Раздражает слабая тяга на низах — очень сложно двигаться по рыхлому снегу внатяг, чтобы не зарыться, приходится играть оборотами и сцеплением, в результате вонь в салоне от пригоревшего Ферадо, хотя когда двигатель на оборотах — прет на пятой передаче практически в любую гору.
Тормоза меня очень даже устраивают, в комплектации нет курсовой устойчивости, но несколько раз ловил странное поведение автомобиля при экстренном торможении — в первый момент, вполне ожидаемо, корма начинает уходить, АБС трещит, машина рулится, и корма выравнивается, вроде как, работает TSC. Видимо, так настроена АБС — уход кормы незначительный, и не пугает.
Понравилось поведение автомобиля, когда одна сторона попадает на снежный намет вдоль обочины — машина идет ровно, главное — придержать руль, и она не уходит с курса, не дергается (видимо, сказывается ширина колеи и длина базы). Двигатель стоит высоко, зацепить картер, даже без защиты, невозможно, если не подпрыгнуть и не сесть на камень. Защиту заказал при покупке по привычке, но когда увидел, как установлен движок, понял, что защита нужна только от грязи и воды.
В целом машиной очень доволен, но есть и мелкие недостатки, в частности форсунки омывателя лобового стекла установлены под капотом перед стеклом, и в обильный снегопад они оказываются под снегом, не спасает даже залитая незамерзайка, в результате дворники остаются обледеневшими. Но это уже больше похоже на придирки, чтобы что-то сказать. Покупайте Церато, не пожалеете, если Вы не избалованы баварскими изделиями.
Автор: Владимир newmpv.ru
Отзыв написан: 2010-12-06
