В Европе нужно иметь приличный банковский счет, чтобы позволить себе Range Rover V8 или Range Rover Sport, именно поэтому все предпочитают дизели, которые намного более эффективны (V6 в особенности) и имеют достаточно крутящего момента, чтобы не быть слишком медленным, особенно теперь, когда в их производстве используется больше алюминия.
Кроме того, дизельные двигатели сделали шаг вперед в направлении эффективного вождения, которое теперь доступно в большом внедорожнике, благодаря новой гибридной системе, до сих пор устанавливаемой только на большом Range Rover и Range Rover Sport.
Это необходимо, потому что новая система действительно показывает результаты, хотя они намного лучше в лаборатории, чем в действительности. К тому же, эти дизельно-гибридные Range Rover отлично подошли бы для американских дорог. Согласно Детройтскому Бюро, высока вероятность появления этих моделей в США, правда, в «неопределенный срок».
Эффективность новой гибридной системы на 26% выше, чем у обычного дизеля. В США Range Rover купили бы скорее за его имидж, который повышается на местном рынке, благодаря такой важной его отличительной особенности, что он – гибрид.
Как сказал Джей Лено, «в Америке все хотят видеть хорошую работу, которую делается анонимно». Даже более высокая цена не удержит от покупки. Считается, что дизель стоит гораздо дороже, а тем более уж дизельный гибрид.
