После продажи ML 350 (w164), который высосал из меня за 8 месяцев все деньги, я решил озадачиться покупкой нового (ключевое слово — «нового») автомобиля.
Критерии отбора были следующие:
— Хоть какой-то внешний вид
— V-образный двигатель с мощностью от 250 сил.
— Полный привод
— НОВЫЙ
— АКПП (не робот и не вариатор)
— Бюджет до 1,8 млн.
В итоге, пересмотрев почти весь предлагаемый рынок автомобилей, кроме SuperB Шкоды я ничего не нашёл.
Посидел я в Шкоде и машинка как ни странно мне понравилась — качественная отделка, эл.привод багажника, панорама, мотор 3,6 на полном приводе. И ценник в 1.75.
Когда подошло дело к покупке, манагер ошарашил: «Данный автомобиль необходимо ждать 5-7 месяцев)». Ребята, как можно полгода ждать ШКОДУ??? Это же «Ролс Ройс», который ждут полгода — пока в бескрайней прерии поймают дикого дерьмонтина и натянут его шкурку на рычаг кпп!!
Как ни странно на помощь пришла супруга (в теме автомобилей она у меня прошаренная).
Листая журнал, жена спросила: «Как на счёт турбового Опеля?» Ответ: «Опель — никогда (тем более после Мерса). Взяв журнал в руки, любопытство все-таки перевесило, я реально заинтересовался данным автомобилем.
В тот же день я уже мчался в Major для осмотра данного авто. Оговорюсь сразу, данных автомобилей в Москве и Мо всего порядка 20 штук существует (в год продают 3-5 авто).
Меня встретил менеджер, который показал отказную машину (кто-то заказал и отказался). На стоянке стоял конкретно отличающийся от всех рядом стоящих Опелей хищным прищуром белый OPC. Присев в салон, я даже выходить оттуда не захотел — так расслабили ортопедические ковши Recaro. Ценник за данный авто со всеми скидками был озвучен — 1,740.000- руб. (в базе 1,8 ляма).
На следующий день я уже внёс 100% предоплату за данный авто в другом салоне (там предложили более интересные условия).
Накатав на нём на период обкатки 1000 км, могу констатировать положительные и отрицательные стороны данного авто (пробег никакой, но постараюсь).
+Салон по комфортабельности на 5 с плюсом. Можно проехать более 10-
ти часов и пятая точка не затекает.
+Управляемость автомобиля на твёрдые 5(можно пройти шпильку 180 гр на 90 кмч)
+Пока идёт период обкатки 0-100 не замерял, но паспортные 6,3 на автомате — очень достойно.
+После чипа — едет 5.5 сек.
+Качество отделки салона — на достаточно хорошем уровне.
+Магнитола с навигацией хорошо говорящей по-русски, качественный звук, синхронизация с яблофоном и флешками.
+Очень энергоёмкая подвеска
+Очень приятный рокот БИТУРБИРОВАННОГО V-образного мотора (думаю больше для фанатиков).
+Отличные тормоза — конечно это же Brembo!
+На улицах непонимающие взгляды — с виду вроде бы обычная insignia с огромными колёсами, синими тормозными суппортами, с гулом в районе глушителя как у небольшого самолёта.
Минусы:
— Расход на период обкатки пока в районе 22-24 литров (говорят потом падает до 17-ти)
— Посредственная обзорность сзади
— На стоковых дисках ООООчень низкий профиль (диаметр дисков 20″)
— На некоторых улицах Москвы навигация может перезагрузиться
— В пробке заметил несколько небольших толчков АКПП
Вот вроде бы и всё пока, по мере обнаружения новых впечатлений буду их сюда добавлять.
Заметить пока могу точно одно, Insignia OPC задумывалась как продукт современной инженерии авто и думаю им это удалось — приведу несколько фактов:
— подвеска для этого авто была спроектирована отдельно (Flex). Поворотный кулак.
— систему выпуска — дело рук фирмы Remus (кто понимает — тот понимает)
— максималка 275 кмч
— 6-ти цилиндровый v-образный мотор с 2-мя турбинами — что тут можно сказать.
— Анатомические сидения Recaro — удобство, безопасность, имидж.
— Интеллектуальный полный привод с переносом 10-90 по осям — оч и оч хорошо.
ИМХО: конечно машина для любителя активной езды, конкурентов в этом ценовом диапазоне с похожими характеристиками просто НЕТ (огромная просьба в комментариях «ооо лучше купить 7-летний AMG или M-ку не писать — эти старые дрова уже проходили).
Спасибо всем, кто дочитал этот отзыв до конца!
Отзыв написан:
Автор: sinplus (Комсомольский) АвтоНавигатор.ру
