Автомобиль выбирал долго. Тестировал разные варианты, в том числе «Форестер«, «Раф«. Остановился на «Тигуане«, который эксплуатирую с июня 2009 года. Проехал около 50 000 км. Можно сказать, второе рабочее место. Замечаний особых нет. Впечатления положительные.
В салоне много всяких удобных мелочей, в том числе складные столики за спинками передних сидений, лоточки для мелких вещей под сидениями, ниши в дверях для бутылок с напитками до 1.5 литра. Динамика и расход двигателя просто радуют. Не встречал ни на одном автомобиле — в нижней части дверей стоят дополнительные резиновые уплотнители, в связи с чем пороги всегда чистые, при выходе и посадке не запачкаешься.
Зима в этом году суровая. В мороз за -40, дважды по 30 мин. запускал Вебасту, аккумулятор выдержал. Причина двух запусков связана с некачественной установкой в автосервисе дополнительного нагревателя, была течь, устранить некогда. В такой холод, конечно, все скрипит, дверь багажника стучит, остальные захлопываются с нескольких попыток, но после нагрева салона тишина и порядок восстанавливаются. Обдув салона на высоком уровне, стекла не затягивает даже в сильный мороз при 3-4 пассажирах.
К недостаткам могу отнести: периодически появляется скрип панели слева от рулевой колонки, при нажатии пальцем на стык панели, скрип исчезает. Не очень удобны сидения, при длительном нахождении за рулем, устает спина. У товарища, на таком же автомобиле, в мороз были сложности с отпиранием крышки бензобака.
Согласен с отзывами других автовладельцев, датчик уровня жидкости в бачке омывателя в мороз начинает подавать сигналы, мигает значок на панели приборов, что создает некоторые неудобства. Автомобиль действительно создан для асфальта, по гравийной дороге лучше не ездить. Хотя по проселочной, снежному накату идет тоже отлично.
Совет — в морозные дни, после запуска двигателя, включите нейтральную передачу, смазку в коробке передачь немного разгонит, автомат будет включаться легче и мягче, соответственно исчезнет опасность выдавить сальники.
[2010-09-05]
С июня 2009 года по настоящее время проехал на Тигуане 88 000 км. В целом автомобиль ведет себя без особых изменений, все также резв. Удивил меня своей способностью передвигаться по пересеченной местности. В том числе в крутой, сырой подъем по проселку, сначала как бы встал, затем в бой включились задние колеса, и автомобиль легко пошел дальше.
Провожу только плановые замены моторного масла и фильтров. Единственный раз Тигуан заставил беспокоиться в дороге, стал светиться датчик неисправности двигателя, затем автомобиль начал сигнализировать путем одновременного включения на панели всех датчиков коробки передач. Вынужден был неоднократно останавливаться, выключать зажигание, после чего все становилось на свои места. Однако при получении нагрузки (увеличении оборотов) все повторялось.
В сервисе долго не могли установить причину, затем случайно специалист обратил внимание на хомут крепления кожуха воздуховода к блоку цилиндров, который, по-видимому, при установке дополнительного нагревателя поставили с перекосом, и последний прорезал резиновый кожух, в результате возникало дополнительное поступление воздуха в двигатель. После замены кожуха, все стало в норму (к гарантийному случаю не отнесли).
Примерно после пробега 70 000 км появился стук в левой задней двери, затем в правой, причину еще не установил и не устранил. Пытался звонить на горячую линию Фолкса, обещали перезвонить, но увы. Хочу отметить, по телефону работники Фолкса не желают общаться, интерес просыпается, только когда речь ведешь о приобретении нового автомобиля. Совсем другое у Форда, автомобиль давно продал, а представители Форда еще звонят и присылают письма.
Ну и конечно, самое неприятное в Тигуане — его сидения, так и не смог под себя настроить, хотя есть ряд регулировок. Считаю причиной тому — верхняя часть спинки слишком завалена вперед, через 200 км пути чувствуешь себя очень дискомфортно, при этом на пассажирском сидении все нормально. Также если продолжаю путь, пересев в автомобиль другой модели, то усталость в спине проходит.
Совет желающим приобрести автомобиль: не спешить, для начала сесть в него и самостоятельно проехать, также в тестовом режиме сравнить с другими моделями. Удачи!
Автор: Василий newmpv.ru
Отзыв написан 2010-02-20
