У меня Renault Clio Symbol 1.4 8 клапанов, комплектация RN (самая пустая) 2002 года, заправляюсь исключительно АИ95, пробег на сегодняшнее число 62000 км. Неудобно отсутствие штатного БК и тахометра, вылечил установкой БК Престиж, слежу за расходом, температурами, оборотами двигателя. Хочется отметить хорошую надёжность авто, выносливость и приспособленность к «нашим» условиям.
Один из примеров: уехал в командировку на неделю, машинку поставил в гараж и на сигнализацию, когда вернулся, нужно было ехать загород, зайдя в гараж, услышал на последнем издыхании «вой» сигналки, вернее нечто подобное — аккумулятор умер, завёлся с пуско зарядки, 2 часа аккумулятор полностью зарядился, заводится с пол оборота, впредь скидываю клемму (тем самым и решил проблему окисления клеммы (можно смазать графитовой смазкой).
Перед зимой помыл двигатель на мойке с шампунем, под капотом стало всё как с конвейера, немного почихала (главное двигло не глушить), прогрелась, влага испарилась, стала работать как «часы», так же рекомендую при посещении мойки натирать кузов спец. восковым раствором. Хочется отметить ещё одну особенность, часто рвётся тросик педали газа, в том месте где он «входит» в салон автомобиля (стоит сам тросик 1000р, замена 800р, меняю сам, всё очень просто).
Последний раз ездил на ТО 60000 км в ренаультру, обобрали… отдал 12000р за ТО с ГРМ и помпой (хотя кто говорил, что машина это дёшево?), через 1000 км потёк радиатор — ещё 4500р (это хорошо, что кондёра нет с ним раза в 2-3 дороже), при осмотре выяснилось, что за 7 лет подгнили сайлент блоки заднего моста — отслоилась резина, заменил, задняя опора двигателя, тоже заменил и шаровая опора, опять же заменил, уложился в 9000р.
Также потёк передний амортизатор (пока деньги на авто кончились, семейный бюджет приказал перенести замену на след. год) и посоветовали заменить рулевые рейки (35000р), хотя по моему мнению они в порядке, пыльники не текут, люфта нет. По поводу реек, если менять не у официалов встанет в 15000, причём они же дают гарантию полгода!
Осталась одна нерешенная проблема — гудит вентилятор салона (печка), видимо расцентровался и стал цеплять, особенно заметно на 2-3 скорости вращения, пока в раздумьях о его правке.
P.S. Если за тот же период времени и пробега сравнить с отечественной машиной, любой, то вложения средств и нервных клеток оказалось бы на порядок больше. Сугубо моё личное мнение от опыта эксплуатации вазовской 6-ки, а также отзывов друзей по несчастью.
Автор: Иван newmpv.ru
Отзыв написан 2008-12-29
