Начну издалека. На японских автомобилях с правым рулем (естественно б/у) езжу давно с 1997 года. И вот наступили времена, когда появилась возможность приобрести новый автомобиль, да и государство наше подстегнуло с решением, запугивая каждый раз то запретом правого руля, то «веселой жизнью» его владельцам. Выбор нового авто начал с простых универсалов, так как в машине ценю не только надежность и комфорт, но и практичность. После просмотра нескольких моделей понял, что размерчик для нашей семьи маловат, и переключился на выбор минивэна.
Крайние четыре года ездил на Тойота Королла Спасио (он же Версо). Цена вопроса при выборе автомобиля подскочила с планируемых 600-700 тыс. руб. до 1 млн. с лишним. Минивэн — достойный выбор для современной семьи, просторный салон-трансформер, огромный багажник, гладкий внешний вид, но есть и минусы — низкий клиренс при довольно длинной базе и отсутствии внедорожных качеств. Любим ездить на рыбалку, в лес на природу, да и зимы в Питере стали снежными. Так если за машину надо отдать более 1 млн. руб., тогда пусть это будет хотя бы кроссовер или бюджетный внедорожник.
Выбирал из японцев: Сузуки Гранд Витара, Мицубиси Аутлендер, Хонда CиЭр-Ви, Тойота Рав 4 и, конечно, Ниссан Икс-трейл. Много читал отзывов, ходил по салонам, анализировал. В результате победил Икс-Трейл, и я думаю, не надо объяснять почему. Во-первых, самый просторный, заряженный салон и багажник в классе. Во-вторых, отключаемый задний привод (экономия топлива в городе и на хорошей трассе, а это 95% времени всей эксплуатации). В-третьих, соотношение цена-качество, по отзывам самый надежный в классе. Приобрел в августе 2011, эксплуатирую три месяца, 3000 км, и вот первые впечатления.
Скажу сразу — автомобилем доволен, но, если честно, ожидал большего. Недостатки, описанные на форумах, типа отсутствия МР-3, воды стекающей с поднятой крышки багажника, живущие своей жизнью стеклоочистители в режиме «авто» и т.д. — сущие мелочи по сравнению с тем, что я открыл для себя. Никто и нигде не писал о том, что подвеска неимоверно жесткая, особенно на штатной 18 резине, все трещинки отдаются в салоне, а проезд лежачих полицейских заставляет снизить скорость до уровня переползания через них, иначе жесткие удары в кузов особенно в задней подвеске. Спецы говорят, что со временем разработается, но хочется знать когда.
Никто не писал о зеркале заднего вида, вернее о месте его крепления. Человеку с ростом чуть выше среднего оно полностью загораживает обзор правой части лобового стекла, особенно напрягает при поворотах направо, приходится наклоняться к рулю, чтобы хоть что-нибудь увидеть. Разбирал — не лечится, только если отломать от стекла крепление и переклеить выше. Далее подлокотник. В любом положении сиденья правая рука не достает до него, через час езды руки просто отваливаются, приходится их держать сверху на руле всегда в напряжении. При опущенном руле не видно верхней половины панели приборов. Удобного положения сиденья так и не нашел (для сравнения — в праворульных просто отдыхал).
Пока вот такие впечатления, об остальных плюсах и минусах очень подробно описано в других отзывах и на форумах. Желающим приобрести автомобиль — однозначно советую это сделать, так как достоинств у Ниссана Икс-Трейл несомненно больше, да и вряд ли удастся за эти деньги найти что-то лучшее. Удачи всем на дорогах!!!
Автор: Максимака newmpv.ru
Отзыв написан: 2011-11-15
