Итак… На своей Мазде проехал 36.000 км, доволен всем. Но всё по порядку. При покупке выбирал из Раф 4, Тигуан и Mazda CX-7. Победил Тигуан. Однако в салоне Мазды мне сделали интересное предложение по скидке, а в Фольксвагене нет — чаша весов склонилась в пользу CX-7. Отзыв пишу потому, что не совсем согласен с тем, что про машинку пишут, ну кроме шумоизоляции — тут, конечно, есть минус, лучше ездить с музыкой, при том что штатная акустика вполне.
А вот теперь то, с чем не согласен:
1) Бедный салон. На мой взгляд, салон практически идеален. Если придираться, то можно отметить скромность кондея: не быстро остужает салон летом и не быстро греет зимой. Удобные кожаные сиденья с достаточной поддержкой и электрической регулировкой. Пластиковые элементы за год не самого бережного обращения не облезли и не поцарапались. Эргономика и удобство руля и консоли 100 балов (всё понятно, информативно, ничего лишнего), ну разве что могли бы лампочку в бардачке предусмотреть.
2) Второй бредовой тезис: машина способна передвигаться только по шоссе, чуть сверни и всё, увяз, т.к. полный привод там, чтобы в повороты входить. Сразу скажу, я не из тех людей, которые готовы отдать больше миллиона, чтобы в грязи повозиться. Мне вездеход не нужен, а кроссовер я взять решил не из-за привода 4х4, а из-за колёс и клиренса, чтобы на наших асфальтных ямах (они же дороги) поувереннее себя чувствовать, и из-за зимы. Короче в грязь я не лез, пока этой весной по работе не послали меня на один объект в области, и путь мой лёг через деревеньку. Как только я туда заехал, я сразу начал искать глазами трактор, т.к. я и представить не мог, что смогу 1,5 км проехать на своей ласточке по 20 см колее русской распутицы, особенно когда увидел, как буксует в стороне от меня Нива Шевроле. В общем, ситуация мне казалась никакущей, но моя Маздочка выехала, не без потерь, конечно (защитка отлетела, бампер подзадрал), но выехала, в прямом смысле прошла на пузе. Нет, я разумеется, не говорю, что Мазда супер off-роуд, но называть её исключительно шоссейной машинкой — это оскорбление.
Остальное:
1) По динамике: до 120 км/ч ощущения как от езды на 3,5 л машине — ракета, потом скорость не так резво набирает, больше 180 км/ч не получилось мне её разогнать (но, может, тому я виной);
2) Внешний вид: это, конечно, субъективно, но лучше её внешне (по-моему) только Каен, Х6 и Q7, всё остальное рядом не стояло;
3) Расход: 15 литров — трасса (если 120-140 км/ч, при увеличении скорости расход подрастает до 17л), 17 литров — город без пробок (только светофоры и подснежники, легкие пробочки), 20 литров — город в пробке, или старт тапка в пол;
4) Багажник: мне хватает, а я работаю в строительстве, поэтому мой багажник чего только не видал;
5) Подвеска: жёсткая, это не мешает пассажирам (ну мне по крайней мере), а вот самой себе (т.е. подвеске), конечно, вредит, кочек и ям у нас в Саратове просто огромное кол-во, и справляться с ними Мазде трудно. Боюсь, что к 50.000 придётся ходовочку «перетрясти»;
6) Обслуживание: ТО стоит как и у всех одноклассников, по железкам не знаю, что по чём и как долго ждать доставки — ничего не ломалось;
7) Безопасность: управляемость и тормоза на 100 балов, но с оговоркой: многие пишут, что Mazda CX-7 держится мёртво при входе в повороты, на мой взгляд это не совсем так, и я всё-таки вхожу в повороты на скорости не больше 80 км/ч (повороты разумеется на трассе, а не в перпендикуляры улиц)
8) Ну а единственным минусом могу считать недостаточную обзорность, особенно при движение задним ходом — парктроников нет. Ну вот, пожалуй, и всё.
Автор: Алексей newmpv.ru
Отзыв написан: 2011-06-05
