До недавнего времени, Южная Корея проводила политику, делая практически невозможным импорт автомобилей. Это было средство для защиты своих автопроизводителей, Hyundai и Kia, от иностранной конкуренции. Теперь, он открыл свои двери для иностранцев, которое является справедливым, поскольку корейцы не испытывают таких ограничений в таких регионах, как Северная Америка, Европа или Азия.
Toyota, например, только вошел на южнокорейский рынок в 2010 году. В 2011 году ему удалось реализовать 5020 транспортных средств. В прошлом году более чем в два раза — 10795 и, несмотря на сильную конкуренцию со стороны немецких конкурентов, увеличил свою долю на рынке с 4,78 до 8,25 процента.
Его самая большая победа, однако, пришла несколько дней назад, когда Camry средний семейный седан выиграл в 2013 году «Корея Автомобиль года». Это был неожиданный результат, даже для победителя.
