Подписка:RSS Facebook Вконтакте Twitter

Главная » Тест-драйвы автомобилей » Тест-драйв Opel Insignia Sports Tourer: универсальный спортсмен

Универсальность Opel Insignia Sport Tourer не подлежит сомнению: автомобиль может похвастаться не только вместительностью салона, но и линейкой мощных двигателей, а самое главное – современным ярким дизайном, который привлекает к себе внимание не только семейных людей, но и молодежи.

Ко многим универсалам подходит термин «бочкообразный», но Insignia – исключение. Передняя часть сверкает широкой хромированной решеткой радиатора с фирменной «молнией» на эмблеме, по бокам расположились крупные вытянутые вверх фары, по бортам стремятся плавные линии. Округлая задняя часть не загружена линиями и изгибами, на ней очень лаконично смотрятся фары затейливой формы, за счет этого автомобиль не кажется громоздким. Несмотря на удлиненную базу и увеличенное багажное отделение, внешность автомобиля продумана и реализована столь стильно и свежо, что легко представить за его рулем не только главу большого семейства, но и молодого экстремала, едущего с друзьями на лыжный склон.

После того как садишься в машину, приятные впечатления от нее только удваиваются: сиденье водителя имеет несколько настроек, которые позволяют устроиться с комфортом, руль тоже регулируется по вылету и высоте, так что через пару минут в машине чувствуешь себя как дома в любимом кресле. Компания Opel подумала и о комфорте задних пассажиров, сзади находится не просто диван, а удобные сиденья для каждого сидящего.

Нашлось, правда, и к чему предъявить претензии – управление музыкой, громкой связью и навигацией осуществляется с помощью джойстика, расположенного на центральном тоннеле, и нескольких кнопок на центральной консоли. Например, чтобы ввести адрес в поиске, нужно прокручивать курсор по всему алфавиту. Жаль, что экран не сенсорный – управлять джойстиком во время езды крайне неудобно.

Автомобиль довольно длинный, а окно в задней двери узкое, из-за этого обзор назад не очень хороший. Боковые зеркала сначала кажутся маленькими для такой внушительной машины, но на деле они в самый раз.

Рассмотрим поближе главное в универсале – багажник. В стандарте его объем составляет 540 л, а при сложенных задних сиденьях – 1510 л, при этом длина ровного пола достигает 1,91 м. Не самый лучший показатель в классе, однако инженеры Opel хорошенько поработали над удобством его загрузки. Задние фары встроены в дверь багажника, а при ее открытии их дублируют дополнительные фонари, встроенные в проем. Машина будет заметнее на обочине в темноте, и не будет проблем с перевозкой длинного груза с полностью открытой задней дверью.

Дверь багажника опционально оснащается электроприводом. Под рукой у водителя находится кнопка регулировки угла открытия пятой двери: выбрать можно между максимальным углом, 3/4 и закрытием. В ходе эксперимента было выяснено, что на ходу, даже очень медленном, эта кнопка блокируется – дистанционно открывать и закрывать багажник можно только стоя на месте. Такая же кнопка встроена и в стенку багажника, кстати, угол раскрытия двери можно выбирать по своему усмотрению.

В нашем распоряжении был дизельный автомобиль с турбированным двухлитровым мотором. Машина довольно быстро прогревается в холодное утро, что не свойственно дизелям, но двигатель издает довольно громкий звук, слышный в салоне. Мощности силового агрегата с лихвой хватает, чтобы быстро разогнаться в потоке и резко перестроиться в соседний ряд. В московском плотном движении его потенциал томится, но стоит Insignia попасть на свободную дорогу, он рвется в бой. Машина отлично управляется, не кренится на поворотах, надо отдать должное специальным настройкам шасси.

В более дорогих вариантах комплектаций и у полноприводных версий Opel Insignia Sports Tourer оснащается системой FlexRide. Она позволяет водителю выбрать один из трех режимов работы шасси. Режим Tour предназначен для комфортных «дальних» поездок, режим Normal с умеренной жесткостью можно оставить для города, а при включении Sport машина более остро реагирует на повороты руля и нажатие на педаль газа, усиливается жесткость амортизаторов, а для пущего антуража цвет подсветки меняется с белого на красный. Кроме того, система FlexRide автоматически регулирует жесткость подвески в критических ситуациях.

Линейка двигателей для универсала представлена пятью бензиновыми агрегатами и двумя дизельными. Бензиновое семейство включает в себя 1,6-литровый атмосферник (115 л.с.), 1,8-литровый 140-сильный двигатель, которые комплектуются с 6-ступенчатой механической коробкой. Далее идет 1,6-литровый турбированный мотор мощностью 180 л. с., к которому идет 6-ступенчатая «механика», а также двухлитровый турбированный двигатель мощностью 220 л. с., для которого можно выбрать как автоматическую, так и механическую трансмиссию. Причем для последней доступен полный привод. Машины с V-образной «шестеркой» 2.8 (260 л.с.) идут исключительно с полноприводной трансмиссией и могут оснащаться как МКПП, так и АКПП. Дизельная линейка поскромнее: в нее входит 2,0-литровый, 160-сильный и 220-сильный агрегаты, которые комплектуются «автоматом» и «механикой».

Выбрав для себя модель Insignia Sports Tourer, покупатель столкнется с дилеммой выбора: мало того, что он предлагается в четырех вариантах комплектаций, и каждая версия затем может обрасти множеством дополнительных опций. Разброс цен на универсал Opel Insignia приличный – от 882 300 рублей за «голую» комплектацию Essentia (115-сильный 1,6-литровый бензиновый мотор с «механикой») до 1 259 300 рублей за комплектацию Cosmo (турбированный 2,0-литровый мотор мощностью 220 л. с. с механической коробкой и полным приводом), также не отягощенную дополнительными опциями. А заряженная версия OPC и вовсе обойдется в 1 644 800 рублей, за эти деньги покупателю достается автомобиль с 2,8-литровым 325-сильным мотором, 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом.

Для базовой версии Essentia доступны только бензиновые двигатели. А автомобиль оборудуется кондиционером, автомагнитолой, электрорегулировкой сиденья водителя, боковых зеркал и стеклоподъемников, бортовым компьютером, передним подлокотником, системами ABS и ESP, рейлингами на крыше и т. д. В список стандартного оборудования этой модели также входят шесть подушек безопасности (две фронтальных, две боковых и две боковые шторки), пакеты «Winter», защита картера и противопыльный пакет.

В универсале Insignia компания Opel впервые применила свои новые системы AFL (система адаптивного света) и OpelEye. Дополнительная система Adaptive Front Light адаптирует фары к территориальным особенностям дороги. Датчики дождя, скорости, ускорения, угла поворота руля и оптические сенсоры отсылают информацию о придорожных объектах, встречных машинах, а компьютер обрабатывает их и регулирует пучки света. Так, на невысокой скорости в городе фары будут освещать короткий широкий участок перед машиной, на трассе пучок света будет рассеиваться вдаль, а в поворотах фары будут «заглядывать» в нужном направлении. В системе предусмотрено 11 режимов.

Разработанная совместно с компанией Hella опциональная система OpelEye отслеживает знаки дорожного движения и положение автомобиля на дороге с помощью камеры на лобовом стекле. Камера делает около 30 кадров в секунду, встроенный компьютер сравнивает изображения с внесенными в память образцами и выдает на панель приборов соответствующую пиктограмму и подает звуковой сигнал. Такой же сигнал раздается, когда водитель плавно «теряет» полосу движения. Система способна определить знаки и разметку в 100 метрах перед машиной.

Чем выше комплектация, тем шире список опций. Для версии Elegance уже доступны электронная система круиз-контроля, регулировка сиденья водителя в 6 положениях, кожаный руль с хромированными вставками и управлением музыкой и громкой связью и т. д. А в дополнение к ней предлагаются шасси FlexRide, противотуманные фары, чувствительный к скорости руль, бортовой компьютер с функцией контроля и т. д. Следующая за ней Cosmo (которая и была у нас на тест-драйве) может похвастаться двухзонным климат-контролем, электрическим стояночным тормозом, датчиком дождя, электроприводом двери багажника и т. д. В общем, придется поломать голову с калькулятором и списком опций.

Источник: Avto.ru Фото: Ольга Забелкина Антон Цуканов
Avto.ru

Смотри также:

Оставьте комментарий или отзыв

© 2014 HorsePowers | Пользовательское соглашение | iVetal