Сей отзыв посвящен не автомобилю, а другу. Самый что ни на есть обычный Митсубиши Лансер, древнего, восьмого по счету поколения. Только помимо всего прочего у него имеется характерное отличие от всех Лансеров – небольшая такая приставка «ЭВО». Ну мотор 2,0-литровый – ничего особенного. Только выдает он 265 коней, да каких! ПОЛНОПРИВОДНЫХ!
Немного погружу историей и расскажу про приобретение. Было это еще три года назад, продал я тогда свой официально первый автомобиль, но картинговое и раллийное прошлое покоя не давало. Хотел что-то подобное и на каждый день. А продал я, к слову, Mazda3 MPS. Нормальный такой пепелац, только дурь его 260 коней валит через край, посему передний мост и все остальное скручивает со страшной силой диким моментом. В общем-то для светофорного отжига — машинка ничего, девчонок покадрить, с пацанами померяться… но как машина – несерьезно. Ей бы полный привод, но тогда другая цена закинет ее в другой класс, в котором ей станет нелегко.
Собственно, последний раз перед продажей решил покататься на ней. Парни какие-то катались на Эвиках стоковых. Запало… Отлично отъездили с ними, потом пивка попили, но я это к чему. Один собрался продавать Эво и покупать STI. Короче, через два дня поехали в ГАИ оформлять сделку.
Скажу сразу, что после MPS, EVO — как шторм после летнего дождика. Только в сравнении я понял, что MPS годиться для зеленых мальчиков, любящих попонтиться. ЭВО — очень серьезный агрегат, спонтолыку с ним не управишься. Нужно понять и прочувствовать.
Так я катал, привыкал около недели. Присматривался к салону, габаритам, возможностям и пр.
Салон у ЭВО, кстати, очень даже практичный. Не ездил в обычном Лансере, но по ощущениям как в нормальном седане С-класса. Ну может чуточку теснее. И жестче. Гораздо жестче! Торпеда, приборы, кнопки, крутилки – все на своих местах и проблем с восприятием не возникают. Журналисты в таких случаях говорят, что эргономика на высоте.
С комфортом никак. То есть его нету. Жестко, шумно и неуютно. Но от ЭВО требовать повадок молочного Лабрадора? Бред! Да, она жесткая, а шумоизоляцию просто оставили на заводе, но все это только добавляет адреналина от сумасшедшей тачки!
Мотор – красавец! Конечно, турбояма имеется, но она настолько быстро кончается, что не обращаешь на нее внимания. Рул – полный капец! Параоборотов от упора до упора — это вам не шутки. Тормоза железобетонные, причем не плывут после пары кругов в Мячково. Сцепление короткое, люфта нет. Раньше все время глох как идиот на светофоре, а потом спецы сказали, что это из-за легкого маховика. Мотор на старте надо раскручивать до 2000 об/мин., тогда все будет нормально.
Подвеска в общем-то по ощущениям ничем особым от MPS не отличается, вроде как… А вот полный привод, да еще и не простой, а очень умный – вот ради этого стоит покупать ЭВО. По прямой едет как переднеприводник, а в поворотах можно шалить и доворачивать газом, как на заднеприводниках.
По обслуживанию ни разу не попадал в неприятные ситуации. Менял только сцепление и колодки – как расходный материал. Резина, масло – тоже расходники. Турбина съедает в среднем около литра на 10 000 км.
Так что если кто в раздумьях, попробуйте – вам понравиться. У Митсу получился клевый аппарат, так что его и дорабатывать не надо. Освойте сначала сток, а потом уже, если будет не хватать… но это вряд ли.
Отзыв написан: 06/06/2011
Автор: Прохор (Подольск) АвтоНавигатор.ру
