История вкратце такова: изначально хотелось просто максимально эффектную машину в пределах гольф-класса (можно премиум) с приличными ходовыми качествами, обязательно с автоматом, желательно максимально «незаезженную», т.е. оригинальную. Т.е. запросы практически неосуществимые. Ясно что в этом классе что не модель — то бестселлер, и оригинального и одновременно эффектного тут днем с огнем. Выбор был остановлен на Опеле Астра GTC с панорамным остеклением и кучей доп. опций. И по сей день я ее считаю самой красивой машиной в «не-премиум» гольф-классе — именно GTC исполнение… Смущало правда то что у нее автомат только со слабеньким двигателем 1.8 и только старый, 4-х ступенчатый. На двигатели большей мощности, коих у астры в избытке, автомат почему-то не ставят. Плюс астры-трехдверки начали множиться в прошлом году прямо-таки в геометрической прогрессии (народ распробовал), и из оригинальной и относительно редкой машины GTC стала стремительно превращаться в ширпотреб типа Фокуса (который отличная кстати машина, я на ней до mini ездил). Да, и срок исполнения заказа астры с учетом очереди просто убил — полгода.
Mini я поначалу не рассматривал, он был чем-то из разряда нереального и недостижимого, т.к. мало того что дорог, так еще и при моем росте 195 я был уверен что он будет мне мал… смущал также и клиренс, и двуместность, и много еще разных мелочей. Однако ради интереса заехали однажды в салон BMW-Mini. Основной шок я испытал от общения с BMW-1, это оказалось первая и единственная машина в которую я не смог сесть ВООБЩЕ НИКАК. Т.е. она просто рассчитана на людей среднего роста и ниже. И никак иначе, я при максимально поднятом руле и отодвинутом назад и опущенном сидении не смог ногу под рулем провести. Сказать что машина тесная — значит ничего не сказать. Да она и вообще мне никогда сильно не нравилась.
…Mini же поразил в обратном направлении. Такого простора и удобства от машинки я не ожидал — сесть можно удобно с любым ростом. Для двух человек — места просто куча, мало кто из машин на пару классов выше (mini ведь не гольф) предоставляет столько маста для передних седоков. Правда, с людьми моего роста спереди — сзади места уже просто нет ни для кого. Ну и черт с ним. Я езжу в основном один и иногда вдвоем. Оказалось что в салоне есть именно тот цвет что меня полностью устраивал, да еще и S 175 сил с автоматом. Выглядел потрясающе. 17-дюймовые колеса, биксенон, все датчики, кожаный салон, пакеты хром внутренний и внешний… в общем игрушка. Плюс предложили кредит по акции — 2.9 процента. Решено было рискнуть и взять то, что действительно нравится, безо всяких оговорок, пускай это и в полтора раза дороже астры.
Сейчас пока прошел 1100 км. Что сказать — машина потрясающая. Мало того что она нравится сама по себе, так еще она весьма редка. Это при том что невозможно плюнуть из окна, не попав в какой-нибудь порш-кайен или бумер. А на Mini многие засматриваются вплоть до тыканья пальцем — ну это дети в основном. Взрослые многие улыбаются, обсуждают. Иногда подходят спрашивают как ездит и т.п.
Ездит она шикарно. Я на обкатке и сильно пока не давлю, но и то что она выдает на небольших оборотах впечатляет. Рулежка — ну что, многие сравнивают mini с картом. Я на карте не ездил, но мне кажется сравнение очень верное. Опасения по поводу клиренса не подтвердились — задеваю не чаще чем на фокусе, и в основном брызговиками (кстати, люди, ставьте пожалуйста брызговики — я заметил что ни на одном mini в городе кроме моего нет брызговиков, что мягко говоря неправильно — ну а тем кто не на мини, ставьте брызговики тем более. Относительно небольшая колесная база и практически полное отсутствие свесов делают свое дело.
Салон в основном отделан прилично, придраться можно только к дефлекторам вентиляции и спидометру — тому самому, огромному посередине панели. Эти детали сделаны из дубового скрипучего при нажатии пластика — бмв сэкономили. Выглядит же салон невероятно. Сплошной фэнь-шуй — всё либо груглое либо овальное, и много хрома. Очень приятная янтарная подсветка приборов, а подсветка дверных ручек и светодиодов в потолке и на боковых стойках меняется — на выбор несколько цветов, у меня в данный момент синяя.
Расход топлива на данный момент 14.2 литра. Ну, во первых обкатка еще не пройдена, во вторых я не езжу особо спокойно. Бензин лью 95, сказали что можно 92. Привык к 95, на фокусе за все время не было никаких проблем с ним.
Шумоизоляция для своего класса просто исключительная. Музыка тоже устраивает — стоит магнитола boost, весьма приличная, читает mp3. Что еще — обогрев лобового стекла. Вещь редкая, но крайне приятная. Датчики парковки и дождя работают без нареканий. Датчик света просто сразу включает свет.
Подвеска отличная — не то что жестко, а скорее упруго, и практически непробиваемо. Надо отметить что шины у меня стоят зимние Пирелли СноуСпорт, не RunFlat, на ранфлете еще не ездил, слышал что на них очень жестко. Если так то поменяю их на обыкновенные скоростные шины. Правда запаски в Купере S нет. Да, и тормоза — шедевр. Встает как вкопанная. Надо следить за теми кто сзади.
Отзыв написан: 01/02/2008
Автор: Евгений (Москва) АвтоНавигатор.ру
