Машина — отличная. На тест-драйве до покупки был удивлен динамикой, комфортом и поведением на дороге. Пробовал так же — Туарег 3.2 бензин и 3.0 дизель (не понравилась подвеска и отзывы владельцев), Диско 3 (с дизелем не едет, с бензиновым движком — жрёт, и еще ненадежная электрика и скучная приборка), Инфинити (управляемость истеричная и панель приборов игрушечная ИМХО) — много чего еще перепробовал, но реально «зацепили» только Рейндж Ровер Суперчардж (не по Сеньке шапка, к сожалению) и Джип Гранд Чероки 3.0 CRD Оверлэнд. Выбор очевиден.
На одометре 46 т.к. — расцвет сил. Жеребец и наездник уже друг к другу привыкли, знают пределы и возможности, слабости и фишечки.
Это уже третий или даже четвертый отзыв на этом сайте про эту машину, поэтому без долгих вступлений:
Динамика. Осталась на прежнем отличном уровне, мощности под тапком более чем достаточно, не впечатляющее количество лошадей (218) компенсируется отменной работой Мерседесовского турбодизеля на среднем диапазоне оборотов, взрывным характером и мощным крутящим моментом. Машина боевая. Погоняться на равных может с одноклассником, имеющим под капотом энерговооруженность вдвое выше чем у Гранда. Скоростной предел — до 200 км/ч, дальше в принципе может, но на наших дорогах страшновато, да и негде особо.
Управляемость. Достойная для машины 2,5 тонны весом с высоким ЦТ и неразрезным задним мостом. Драйверский кайф, в отличии от большинства одноклассников — есть! Тормоза — великолепные, рулевое четкое и понятное, правильный «ноль» и адекватная реакция, приглушенное 18-ми колесами, но при этом внятное чувство дороги. Расход ДТ от 8-ми (трасса, 100-120 км/ч) до 15-ти литров (городские пробки, или трасса 140-180 км/ч) на сотню.
Вот радиус разворота великоват — не Мерседес ни разу. На двухполосной дороге (стандартные 7 метров) Гранд в один прием не развернешь — только в два.
Комфорт. Были и длинные перегоны и средние дороги попадались, пару раз выбирались с Грандом и на бездорожье — везде любимец вел себя достойно, пассажиров берег (хоть и без подхалимских замашек). Оригинальное расположение кнопок управления борткомпьютера — дело привычки (на моделях 8-го года, кстати это уже исправили, там как полагается — на руле).
Салон. Влезают нормально пятеро человек, или два человека + стирмашина, холодильник и кошка, или два человека, шкаф длинный.
Кожа с замшевыми вставками — супер.
ТО. каждые 10 т.к. Стоимость от 200 до 700 долл.
За 2 года эксплуатации автомобиля с нуля, заменено не в формате ТО — три лампочки и один датчик (по гарантии).
Отзыв написан: 29/01/2009
Автор: Nord (Москва) АвтоНавигатор.ру
