Задумка итальянских инженеров весьма достойная, однако, считаю, что с вековым опытом фиатовской индустрии вполне возможно было сделать более достойный вариант Добло по обслуживанию:
Чтобы поменять ремень ГРМ нужно разобрать половину навесного оборудования, включая подушки двигателя. Установочные метки на валу клапанного вала ГРМ отсутствуют. Качество ремней ГРМ — дешевка, ходят реально не более 70000 км.
Поднять сам двигатель выше, чтобы картер не висел. У Рено Кангу такого нет.
В пассажирской модели сиденья как в дешевом китайском автобусе, регулировка отвратительная. На отечественных Десятках гораздо удачнее.
Гидроусилитель — явное барахло.
Рулевые тяги развинчиваются и требуют частого ухода у развальщиков.
Печку можно было бы и посерьезнее, салон-то большой.
Зачем нужно ставить такой слабенький движок на огромный грузопассажирский сарай? Считаю, что 1,6 до 100 л. с. было бы недурно.
Пластиковая кулиса МКПП — выдумки диких обезьян. При хорошем морозе рассыпается.
При таком подборе коэфф. передач и высоких оборотах, нужно достойное сцепление, заводское ходит 40 тысяч км.
Брать и самому доделывать до ума. А вообще автомобиль шикарный. Придать бы ему заводской комплектации следующего кузова эстетику 21 века, (скруглить под Инфинити), и выпускать с подключаемым полным приводом.
Автор: Михаил АвтоНавигатор.ру
Отзыв написан: 13/07/2010
