Пришло время сменить своего Опеля Астру F 1998 года на что-то посвежее. Сперва рассматривал только иномарки, а потом, когда понял, что денег мало, решил посмотреть ТАЗики. На флагман АвтоВАЗа (Приору) денег тоже не хватало, и тогда остановился на 2112 или 2114. К четырке склонялся больше, т.к. у друга на тот момент был именно этот экземпляр и за те же деньги, что стоила двенашка, четырнадцатая продавалась посвежее года на 2. Да и какая-то непонятная любовь к девяткам была с детства.
В общем, попалась мне 14-ка 2006 года, с пробегом 50.000 км (родной) и одним владельцем, на литье в комплектации Люкс (сиденья с подогревом, автостеклоподъемники, бортовик (кстати, показывал все правильно). Поехали, посмотрели, понравилась и купили за 165.000р. Кстати, это была самая первая машина, которую поехали смотреть. Так сильно она понравилась. Ну и первая поездка на ней была домой (это около 150 км). После Опеля я ожидал каких-то скрипов, тресков, вибрации руля, но на удивление машина ехала очень ровно и тихо.
Порадовал движок 1.5, довольно-таки оборотистый и шустрый. На подъем легко набирал скорость на пятой. На Опеле был 1.6, но он уступал ВАЗовскому. Единственное, что я сразу ощутил, это отсутствие гидроусилителя, на месте руль крутился очень тяжело, но прошло буквально дня 3, и про это забыл. По началу эксплуатации катался очень интенсивно — за месяц накатал 5.000 км. Машина радовала и доставляла удовольствие.
Потом через какое-то время начал иногда загораться «чек», но машина вела себя абсолютно нормально. Поехал так на море, ни грамма не боясь. А в дальнейшем начала глохнуть на холостых. Поехал на диагностику, сказали, что надо менять несколько датчиков, которые в сумме стоили прилично. Но мастер предложил альтернативу — перепрошить (чипануть) ее. Да еще и поставил режим экономично-динамичный. За диагностику и «чип-тюнинг» я отдал 1.000р. Ну кстати говоря, на езде я этого практически не заметил, но зато холостые стала держать просто изумительно, да и «чек» с тех пор никогда не загорался.
Из минусов:
— Постоянно уходил антифриз (по чуть-чуть, но неприятно). Под капотом все было сухо, залез под коврик — пол был влажный, поменял краник печки. Думал, проблема исчезнет. Нет! Потекла помпа — поменял (стоит 570р, это не могло не радовать) и поменял все патрубки ОЖ, антифриз все равно уходил. Хотел поменять радиатор, но не успел — продал машину (радиатор стоит 800 р.);
— Скрипы в салоне, хотя по началу их не было, а может просто я не хотел их слышать;
— Провис потолок (болезнь у 14-ок), вылечил установкой дополнительного фонаря;
— Зимой подмерзали замки дверей и кнопка багажника (приходилось дышать на них — помогало);
— Печка дует только в правую ногу. Т.е. включаешь обдув на ноги, и чтобы хоть чуть-чуть разогреть левую ногу, нужно «обжечь» правую;
— Сзади очень мало места. Втроем там уже тесно, и крыша низковата. Хотя однажды туда набилось 5 человек.
Ну для меня из этих минусов реальным минусом был только уходящий антифриз! Кстати, надо отметить к минусам наши российский кузова, через год (без малого) легонько начала вздуваться краска на левой арке. И более серьезно на стойке возле лобового стекла.
Из плюсов:
— Оборотистый двигатель;
— Небольшой расход. В смешанном цикле 7.5 литров, по бортовику;
— Печка греет отлично. В машине Ташкент. Если ехать куда-нибудь на дальняк, смело можно ехать в майке;
— Высокий клиренс — отличная проходимость. Проезжал там, куда на Опеле даже мысли бы не возникло суваться. Для сравнения. У отца Suzuki CX4 хэтчбек, так вот я проезжал там, где он не мог;
— Отличная управляемость, маневренность;
— Низкая стоимость запчастей. Хотя я за год купил только помпу, ну и сразу поменял ремень и ролик, патрубки ОЖ и краник печки. Больше я не делал с ней ничего;
— Две передние двери я реально закрывал мизинцем, ну это особенность была только данной модели;
— В мороз за 20 градусов заводилась всегда с первого раза.
В общем, машиной я был очень доволен. Она меня ни разу не подвела, а я в свою очередь ни разу не пожалел, что взял ее. Хоть она и пробыла у меня чуть меньше года, и проехал я на ней не много не мало 30.000 км, было очень жалко с ней расставаться, и самое главное не стыдно встретить покупателя. Ну а поменял ее на того же Опеля, только следующего поколения. И сейчас, проезжая или проходя мимо любой «четырочки», я всегда ностальгически задерживаю свой взгляд на ней. Всем, кто дочитал, спасибо, всем удачи!
Автор: Евгений newmpv.ru
Отзыв написан: 2013-06-21
