Всем доброго времени суток! Купил свою машину 2008 г/в в 2009 году по акции. Владею Субару Форестер XT 4AT (SH9) 2009 MY на протяжении 2-х лет, поэтому уже есть определенные впечатления, которыми мог бы поделиться с теми, кто планирует/рассматривает приобретение данного аппарата.
Когда делал выбор авто, естественно мониторил рынок, периодически тестил то, над чем давали издеваться в автосалонах — Аутлендер, Икс-Трейл, СХ-7 и др. Многих представителей этого класса не рассматривал, т.к. по своему субъективному мнению хотел на 100% мужской автомобиль с легким налетом т.н. брутальности 🙂 В итоге выбрал тубро и выбрал Форестер. За 2 года пробежал 35 000 км.
И минусов 2008 г.в. можно отметить только чрезмерно мягкую заднюю подвеску. На ТО 1600 км по гарантии поменял на более жесткую, и проблема успешно решилась. На ТО 15 000 по гарантии получил новые стойки переднего стабилизатора (это расходник) и новую решетку радиатора (на хроме в одном месте выступила ржавчина).
Из плюсов можно отметить мотор-провокатор, предельно грамотную компоновку салона (места много и спереди, и сзади), хороший багажник (под шторку помещается детская коляска — шасси + люлька, складной манеж, столик для кормления, 2 дорожные сумки и куча вещей в мелкой фасовке), систему поддержания клириенса задней подвески, сам клириенс в 21.5 см, запаску на литом диске, люк во всю крышу, ноздрю в капоте 🙂
Из минусов модели можно отметить низкую информативность тормозной системы, которая явно нуждается в доработке еще на заводе, и следует хорошенько поругать ее же эффективность. Когда у тебя под капотом 230 л/с и тормоза от машины мощностью 150 л/с… Выводы делайте сами.
Из особенностей модели можно отметить явно внедорожные настройки рулевого управления и ходовой — для маневрирования в городе требуется активно и на большие углы крутить баранку, а в поворотах по возможности сбрасывать скорость. Зато машина уверенно и комфортно идет по проселочной дороге, без лишних замешательств на шоссейной резине проходит полевой чернозем, крутые подъемы и спуски, глубокий снег и раскисшие дороги в течение всего года. Полный привод Субару — это хорошая вещь.
Из японского качества можно отметить (я так думаю) надежность при сравнительно сложной конструкции привода и мотора, проверенную временем, но архаичную АКПП на 4 ст. При этом за счет моментности мотора машина уверенно тянет на всех выбранных коробкой передачах. Из-за загадочности японского менталитета машина получила завышенный ценник. Из общей тенденции мирового автопрома можно отметить очень слабое ЛКП.
Выводы. У Субару Форестер 2009 м.г. с турбиной несомненно есть определенная харизма, но в своей рыночной нише машина скорее внедорожник, нежели паркетник. Для семьи машина весьма хороша с точки зрения утилитарности. С точки зрения прагматичного человека машина хороша универсальностью. Мотор-провокатор добавляет к универсальности еще напористый разгон. А проблемы парковки исчезнут для вас один раз и навсегда.
Однако. Машина плохо сбалансирована по всем основным ездовым критериям — динамика, руль, управляемость, тормоза. Мотор провоцирует, телега до него не дотягивает. Зато телега из прочного металла — без алюминия. Большей частью перекочевала от Форестер 2 и недорога в обслуживании. Электроники в машине минимум, однако не рекомендую брать бесключевой доступ — не глючит, но исключает установку сигнализации с автозапуском.
Форестер — это грубый, брутальный и небритый японский лесник. Об этом нам красноречиво намекают детали салона из специально отобранной пластмассы нашего советского детства. Так что брать или не брать, решать вам. Я свой выбор сделал в 2009 г. и не жалею. Сейчас, в 2011 г., за 1.6 млн. руб. выбрал бы что-нибудь другое и вряд ли кроссовер… Всем удачи в выборе и на дороге.
Автор: Олег newmpv.ru
Отзыв написан 2011-04-04
