Subaru Forester, февраль 2006 — год выпуска. Двигатель EJ20 — атмосферник — 4х цилиндровый, оппозитный, бензиновый, 16-ти клапанный. Кузов SG 5, передние противотуманные фары, одна задняя противотуманная фара, встроенные в боковые зеркала повторители поворотников, обогрев дворников. К моему сожалению, на данную модель еще не начали устанавливать обогрев зеркал, сидений, электропривода сидений.
Магнитола — штатная, практически ничего не берет — заменена на полнофункциональный (всё в одном) центральный блок — сенсорный экран, GPS, камера заднего вида, все DVD диски, звук на 60 Ватт (по 10 на колонку, или 40 на колонки, а 20 на сабвуфер).
Куплен с аукциона, оценка 4, пробег — 76 (сейчас уже 88 тысяч). В России уже 9 месяцев. Заменено только масло в движке (какое именно лить, выбирайте сами — рекламу никому делать не собираюсь). Двигатель — атмосферник, 140 лошадок, дорожный просвет 205 мм. Если поставить максимальную резину, будет 210-215. Приехал на летней резине 215/55/17, докупил комплектом зимнюю резину с литьем 205/65/15.
Проходимость умеренная по лесу и неограниченная по городу, через бордюры и колдобины спокойно. За прошедший сезон пришлось не раз заезжать в такие дебри, куда иные 4WD даже не думали суваться — очень хорошо в этом деле помогает система автоматического перераспределения крутящего момента между осями — классический субаровский AWD. По трассе можно не бояться заходить в повороты на скорости за 100 — уверенно идет, как танк, но и бьет по нервам, подвеска жестковата.
Салон сделан соответственно для активно отдыхающих молодых людей. Не маркий пластик повсюду, окромя сидений. Руль, автомат — Типтроник (если не ошибаюсь, с наименованием оного), и ручник в коже от «MOMO». Обзорность великолепная в купе с неприлично большими зеркалами бокового обзора дают полную картинку на 360 градусов.
У Форестерач на автомате, без турбины, при 2х литрах и 140 лошадях три минуса:
1. Плохая шумоизоляция;
2. Жесткая подвеска — как-будто приготовлена специально для ралли;
3. Немного заторможенный автомат — долго отрабатывает переключения при резком ускорении.
Кому нужен автомобиль с вместительным багажником, высоким дорожным просветом, уверенной ездой как по бездорожью, так и на скорости по трассе с запасом по мощности, просторным салоном и великолепным обзором — рекомендую и именно такого Форика. Кстати по маневренности ему грех жаловаться (радиус разворота меньше чем у Honda CR-V).
Автор: Denis newmpv.ru
Отзыв написан 2011-03-09
