Купил новым, в новом кузове, 2л, механика, сейчас пробег 56 тыc.км. Из проблем: катализатор вышел из строя (заменили по гарантии) на 30 тыс.км, завыл подвесной подшипник карданного вала на 45 тыс.км (замена по гарантии) и перегрев двигателя на 52 тыс.км (заменили по гарантии термостат и антифриз).
Вообще авто очень нравится, не подводил ни разу, всегда заводился и ехал. Использую круглый год и каждый день. Максимум смог разогнать до 180, более не ехал. Езжу, как хочется, особо не экономлю. Расход по трассе при более-менее спокойном движении 8,8 л (по маршрутнику), если ехать более 140 постоянно, расход около 10л. В городе 11,5 при всякой езде. Зимой не более 13 в смешанном цикле. Очень нравится водительское место, удобно ехать, куда подальше, уставать начинаю после 5 часов непрерывного движения.
Проходимость на высоком уровне (не поймите неправильно, есть у меня еще Нива 213, подготовленная для грязевых покатушек). Конечно, не внедорожник, но при правильной резине едет там, где стандартные Нивы садятся, сам проверял на соревнованиях по ориентированию. Зимой это вообще наслаждение ездить на такой машине, обгоны через снежную кашу (обычно посередине дороги) даются очень легко, светофорные старты все выигрываешь (те, что летом проигрывал).
Отдельное слово можно сказать о заднем диване, Лучший диван в своем классе!!! Места для ног много (сравнивая с новой Камри, столько же), регулировка спинки позволяет комфортно спать при движении (и потом ничего не болит).
О вместимости и грузоподъемности: обставлял загородный дом, привез кухонный гарнитур из ИКЕА (7 напольных шкафов, 7 навесных, столешницы и всякая фигня…), все вошло! Правда, по Москве двигался на пониженной передаче (пробки, старт-стоп), потом на трассе включил повышенную. Удобная штука, если снять подголовники с переднего пассажирского сиденья и заднего правого сиденья и сложить сиденья, то образуется неплохая площадка, не очень ровная, конечно, но функциональная (столешница 2300мм вошла и доехала до дачи).
Из непонравившегося: электронная педаль газа, после обычной тросиковой, напрягает, немного задумчивая, при активном вождении, и неотключаемая система ESP, которая только слегка ослабляет строгий ошейник автомобиля, а не отпускает его совсем (иногда хочется веером поворот пройти, похулиганить на дороге, пока никого нет, а она не дает, позволяет немного большее смещение кормы наружу до момента коррекции, субъективно 20-30 см).
Но Субару мне понравилась, скажу больше, купил еще одну, Импрезу XV… Пока получаю удовольствие, потом расскажу…
Автор: Сергей newmpv.ru
Отзыв написан 2010-11-15
