Евросоюз, не смотря на введение утилизационного сбора и в России, остается недовольным. В частности, по мнению европейских партнеров, привязка ставки к объему двигателя также приводит к неравенству между местными и зарубежными автопроизводителями.
Министерство экономики и развития по этому вопросу имеет другое мнение. Правда в том, что затраты на утилизацию складываются из ущерба, которое наносит автомобиль, а он тесно связан с объемом двигателя. Эту информацию сообщает агентство «Прайм», ссылающееся на слова замминистра Алексея Лихачева. Чиновник также отмечает, что наша страна проведет ряд переговоров с Евросоюзом по этому вопросу.
Агентство также отмечает, что, не смотря на ввод нового единого для российских и иностранных автопроизводителей сбора европейцы уверены, что мера недостаточна. Еврокоммисар Карел де Гюхт утверждает, что Евросоюз согласен отозвать свою жалобу, если России придет к не дискриминирующей формуле как по объему двигателя, так и по производителю машины.
Лихачев в свою очередь отмечает, что Россия проведет дополнительные переговоры. И запросы на диверсификацию и пересмотр ставки утилизационного сбора в зависимости от величины двигателя, возможно, могут быть и не оправданы на 100%. В ближайшее время начнутся переговоры по этому вопросу. Замминистр также напомнил, что Россия, уже уровняла величину утилизационного сбора для местных и импортных организаций, выполнив требования ЕС. По дополнительным деталям решение будет принято в процессе общения с партнерами.
Утилизационный сбор для отечественных автокомпаний был введен в действие 21 октября. Согласно новому законопроекту, с местных заводов с 1 января следующего года будут взиматься сбор на утилизацию. Документ отмечает, что утилизационный сбор распространяется также и на автомобили, ввозимые с Казахстана и Белоруссии. Равные условия распространяются на импортеров третьих стран, а также автомобили, попадающие под таможенную процедуру свободной таможенной зоны под Калининградом.
